Rašyti "tag'e" "Stena Line istorija"
ŠIOS VASAROS KELIONIŲ TENDENCIJŲ TOP 5
Šią vasarą Skandinavija buvo ryški šalis, mėgstamiausia tarp keliautojų. Dauguma keliaujančių su mumis nurodė, jog „kasmetines atostogas“ ketina praleisti vienoje iš šiaurinių šalių. Pastebėjome ir kitas kelionių tendencijas: apgyvendinimo vietų, neteikiančių maitinimo ir kitų aptarnavimo paslaugų ir esančių atokiau nuo gerai žinomų maršrutų, paklausa, mobiliųjų telefonų kaip kelionių gidų naudojimas, robotų, teikiančių tikslinę ...
1963 METAI
Daugelis gyvenusiųjų 1963-aisias, prisimena tuos metus. Jie prasidėjo labai šalta žiema, kuomet jūra aplink Švediją pasidengė ledu, o laivybos pramonė susidūrė su rimtais sunkumais. Vėliau tais metais paaiškėjo, kad pulkininkas pilotas Stig Wennerström šnipinėjo Švedijoje Tarybų Sąjungos naudai. Lapkričio mėn. Dalase buvo nušautas JAV prezidentas John F. Kennedy ir pasaulį ištiko šokas. 1963 metai iš…
Neleisk skysčiams įsiūbuoti laivą!
Įsivaizduokite didelį laivą, pakrautą skysčiais – pavyzdžiui nafta (kaip dažniausiai būna). Vienoje didelėje talpykloje skystis smarkiai juda, nes laivas susiduria su bangomis. Taip yra todėl, kad skysčio paviršius turi daug laisvos vietos. Kaip galite įsivaizduoti, toks judėjimas daro neigiamą poveikį laivo stabilumui. Norėdami išspręsti šią problemą, laivo statybininkai paskirsto skystį į mažesnes talpyklas, taip sumažindami…
Nuo „Ship of Hope“ („Vilties laivo“) iki „Galapagos Legend“ („Galapagų legendos“)
Jis pradėjo savo karjerą 60 – taisiais Šiaurės jūroje kaip keleivinis keltas, kurį mes išsinuomojome iš „Skagenlinjen“, o po to pavertėme laivu ligonine – mūsų partnerių „Mercy Ships“ pirmtaku, kuriame buvo gydomi civiliai pacientai Vietnamo karo metu. Tada jį ir pradėjo vadinti „Ship of Hope“ („Vilties laivu“). Mes išpirkome jį, pakeitėme ...
NUO DRĄSAUS VARŽOVO IKI PRIPAŽINTOS LAIVYBOS ĮMONĖS
1972 metai yra įvykių pilni metai, kuriais „Stena“ iš staiga atsiradusio naujoko tapo viena iš pripažintų Geteborgo laivybos įmonių. Naujas, elegantiškas terminalo pastatas Göta upės pietiniame krante žymi naujos eros pradžią Geteborge. Gerokai prieš tai tradicinis uosto verslas persikėlė nuo pietuose esančios upės į Skandia uostą, kuris yra arčiau vandenyno ir atokiau n...
Kaip pasverti keltą?
Jeigu matėte pirmą mūsų laidos epizodą, kuriame mes kalbėjome apie plūdrumą, prisimenate, kad laivo išstumiamo vandens svoris yra lygus paties laivo svoriui. Tai žinoma kaip Archimedo dėsnis. Bet kaipgi nustatyti to vandens svorį? Laivų statytojai išsprendė vandens svėrimo problemą, nupiešę išstūmimo žymas kiekvienoje korpuso pusėje. Jūs tikriausiai esate jas matę ties vaterlinijos (waterline) – jos yra…
Kas iš tiesų priverčia laivą plūduriuoti?
Ar kada susimąstėte, kodėl vieni daiktai plūduriuoja, o kiti ne? Tą pati svarstė ir „Stena Danica“ šeimininkas bei laidos „Kaip tai veikia?“ antras vedėjas Sigurd. Toks pat klausimas kilo ir graikų matematikui Archimedui, kuris gimė prieš beveik 3 000 metų. Iš tiesų viskas prasidėjo vonioje ir kilęs klausimas tada buvo visai kitoks. Archimedas norėjo sužino...
Briedžių krašte – lyg namuose!
Švedijoje yra daugiau briedžių viename kvadratiniame kilometre nei bet kurioje kitoje pasaulio šalyje. Ne paslaptis, kad vokiečiai yra pametę galvas dėl briedžių. Jie netgi gvelbia briedžių perėjas žyminčius ženklus iš Švedijos šalies kelių! Na, dabar yra dar daugiau priežasčių, dėl kurių vokiečiams vertėtų aplankyti Švediją. Gundel ir jos vyras tokių priežasčių turi daugybę, tačiau galite…
Aplankė 589 uostų ir padėjo 2,5 milijonams žmonių – Tai yra gyvenimą keičianti pagalba!
Sausio mėnesį mūsų generalinis direktorius Niclas Mårtensson turėjo galimybę apsilankyti „Mercy Ships“ laive-ligoninėje „Africa Mercy“, kuris tuo metu stovėjo doke Kotone, Benine, Vakarų Afrikoje – vienoje iš skurdžiausių pasaulio šalių. Šiame tinklaraštyje jis dalinasi savo mintimis apie šį vizitą, „Mercy Ships“ atliekamą darbą ir mūsų partnerystę. „Man greitai pasidarė ...
MŪSŲ PIRMASIS KELTAS „ÖSTERSÖEN“
Iš serijos apie Stena line istoriją pateikiame pasakojimą apie mūsų pirmąjį keltą „ÖSTERSÖEN“. Malonaus skaitymo! FAKTAI APIE KELTĄ Pristatytas 1954 m. gegužės mėn. iš „Burmeister & Wain“ laivų statyklos Kopenhagoje (nb 727). Korpusas pastatytas „AS Svendborg Vaerft“ laivų statykloje Svendborge (nb 67). Praplėstas 1960 m. „Burmeister & Wain“ laivų statyklos Kopenhagoje. Ilgis: 60.7 m Plotis: 10.5 m…